Sram Maven Silver hamulec hydrauliczny | 2027+ | B1 SwingLink | do wyboru prawy oraz lewy | lekka dźwignia obrabiana CNC

Do hamulców otrzymasz od nas BONUSY, które dajemy z serducha (tutaj).

Hamulce Maven B1 Silver - mają progresywną dźwignię o zmiennym przełożeniu - nazywa się: SwingLink.

W takim hamulcu klamka nie działa cały czas tak samo. Na początku jej ruchu układ szybciej doprowadza klocki do tarczy, ale siła hamowania nie rośnie jeszcze bardzo mocno. Dopiero kiedy naciskasz klamkę dalej, siła zaczyna rosnąć szybciej. Na klamce czuć to bardzo wyraźnie: najpierw szybki ruch klamki, potem moment, w którym hamulec zaczyna mocniej działać i szybciej budować siłę hamowania.


To nie jest przypadek. W B1 Silver SRAM zmienił nie tylko samą klamkę, ale cały układ. SwingLink w B1 daje inną krzywą pracy niż A1, więc żeby zachować zamierzony efekt końcowy hamulca, skorygowano też hydraulikę zacisku przez mniejszą łączną powierzchnię tłoków.


To jest bardzo ważny moment w zrozumieniu hamulców, bo pokazuje, że producent nie projektuje klamki osobno i zacisku osobno. To jest jeden układ. Jedna zmiana w klamce wymusza korektę w hydraulice, jeśli chce się zachować określony efekt końcowy. Dlatego Maven B1 nie jest po prostu „mocniejszym Mavenem” albo „nowszym Mavenem”. On ma inną charakterystykę pracy.

W hamulcach Maven - SRAM postawił na sztywność zacisku. Zacisk jest duży, masywny i ma grubą konstrukcję wokół tłoków. Dzięki temu pod wysokim ciśnieniem nie rozszerza się tak łatwo jak lżejsze zaciski.


To jest jeden z powodów, dla których w Mavenach punkt kontaktu jest wyraźny, a hamulec daje bardziej bezpośrednie i bardziej stabilne czucie przy mocnym hamowaniu i może nie potrzebujesz tego do jazdy cross-country, a może potrzebujesz? :)


Maven B1 ze SwingLink Ultimate ma bardziej progresywną pracę. Na początku szybciej dochodzi do kontaktu, a później siła rośnie szybciej.


Część riderów czuje B1 jako hamulec z większą modulacją - nie dlatego, że jest nieco słabszy, tylko dlatego, że inaczej buduje siłę w środkowej części ruchu klamki.

Nie bez przyczyny hamulce Sram Maven Silver są w ofercie Zumbi na sezon 2027+. Badaliśmy, a później testowaliśmy z Wami (tutaj)  różne opcje i co prawda Maveny nie przebiły Hope Evo, ani TrickStuff Maxima (choć dla niektórych mogą przebić) i równocześnie uznaliście je za lepsze od Shimano XTR, Hayes Dominion, Formuła Cura, Shimano XT, Magura MT7. To była 2 - letnia droga do zrozumienia „tego czegoś” podczas hamowania u różnych riderów na różnych ramach. 

Sram Maven Ultimate

To mniejsze zmęczenie dłoni, krótsze hamowanie

SwingLink = płynny i przewidywalny punkt zadziałania, bez efektu „ściany”

Mineralny płyn Maxima – łatwiejszy serwis, brak problemów z chłonięciem wilgoci

Zacisk o dużej sztywności – stabilna siła przy długich zjazdach i cięższych rowerach

Wersje na przód i na tył – ten sam model, różna długość przewodu

Dane techniczne

Producent: SRAM

Model: Maven Silver 2026+ 

Zacisk: monoblok CNC, 4 tłoki 18 mm

Dźwignia: SwingLink, regulacja zasięgu i punktu styku bez narzędzi, Matchmaker kompatybilna

Płyn: Maxima Mineral Oil

Kompatybilność tarcz: 180 / 200 / 220 mm (HS2, Centerline)

Regulacje: Reach Adjust, Contact Adjust

Oplot przewodu: standardowy lub stalowy braided

Kolory: anodowany czarny

Waga: ok. 371 g (tył, bez tarczy i adaptera)

Regulacja: bez narzędzi




Zawartość zestawu (dodaj do koszyka prawy i/lub lewy)

Zacisk Maven Silver przód + dźwignia (lewa) 950mm przewód

Zacisk Maven Silver tył + dźwignia (prawa) 2000mm przewód

Przewód – zalany, odpowietrzony

Klocki hamulcowe zamontowane w zacisku

MMX bar clamp, adapter 20P-2, śruby, barb & olive

Bleeding Edge fitting (tylko w wersji tył)

Instrukcja

Dożywotnia opieka Dobrego Wuja od A do Z