RockShox Vivid Air Ultimate D1 | RC2T ABO | Linear XL | 2027+ | trunnion lub standard

Cacuszko - to zdecydowanie inne odczucia niż na poprzednim powietrznym Vivid Air - dlaczego?

WYGODA + ZABAWA, PODATNOŚĆ, PRZEWIDYWALNOŚĆ, TRAKCJA, STABILNOŚĆ, RESPONSYWNOŚĆ

Trochę niżej - wyjaśniam nowego RockShox Vivid Air LinearXL D1 w zakresie tego co istotne w terenie.


Nasza relacja z RockShox.
Jeśli ktoś się zastanawia, dlaczego od kilku lat konsekwentnie budujemy relację z RockShox, to właśnie dlatego, że rozwijają zawieszenia w kierunku realnie odpowiadającym na problemy, które przynosicie na Czat. Gdyby inna duża marka robiła to lepiej - tam byśmy Was kierowali. Obserwujemy rynek. Na dziś w wielu przypadkach to największa odczuwalna zmiana. Więcej o transparentności w częściach - dowiesz się (tutaj)


Co wiemy z rozmów z Wami na Czacie?
Najczęściej rozwiązaniem Waszych problemów z widelcami, które przynosicie na Czat, jest zwiększanie liniowości pracy sprężyny. Dobieramy Wam tyle amortyzatory do ram o takiej charakterystyce, żeby były bardziej liniowe lub całkowicie liniowe.

Sprężyna powietrzna z natury zawsze będzie progresywna. Tego nie zmienimy, ale możemy sprawić, że:

• początek będzie bardziej miękki
• środek skoku będzie miał realne podparcie
• końcówka nie będzie ścianą z progresji

Największa odczuwalna zmiana jest właśnie po stronie sprężyny powietrznej.




Wyjaśniam nowego RockShox Vivid Air LinearXL D1 w zakresie tego co istotne w terenie.

Podatność tego dampera - czyli to czy jest wygodny na początku skoku i dobrze wybiera drobne nierówności. W połączeniu z niektórymi ramami - będziesz miał miększy początek skoku w porównaniu np: z poprzednim Vivid Air za sprawą całkowicie nowej sprężyny LinearXL - która działa właśnie w taki sposób, żeby tylne koło lepiej wybierało drobne nierówności. 

Drugim kluczowym obszarem jest podparcie w skoku - i w porównaniu z poprzednim RockShox Vivid Air w niektórych ramach - będziesz tego podparcia miał więcej i za to również odpowiada nowa sprężyna LinearXL. Na tym damperze będziesz miał więcej POP’u - będziesz po prostu miał się z czego odepchnąć. Poprzedni Vivid Air i tak był w niektórych ramach dość liniowy - teraz jest jeszcze to bardziej odczuwalne - petarda!

Sposób wykorzystania skoku - dzięki zdecydowanie bardziej liniowej sprężynie powietrznej oraz wsparciu w postaci regulacji komory powietrznej oraz hydraulice ABO (regulacja dobicia) - możesz tworzyć takie koncepcje ustawień - które pozwolą Ci lepiej wykorzystać pełny skok zawieszenia - bez twardego dobicia. Stworzysz sobie osobne koncepcje ustawień na naturalne ścieżki i osobne do bike parku na trasy flow.

Jeżeli chodzi o trakcję - to przyczepność tylnego koła - przy ustawieniach na naturalne ścieżki - jest większa np: od poprzedniego modelu Vivid Air. 

Stabilność i przewidywalność w skoku - to są kluczowe cechy tego dampera - odpowiada za nie przede wszystkim sprężyna LinearXL oraz tłumik RC2T z ABO - który wspiera jej pracę, a ustawienia LSC i HSC - są banalne w odczycie - dzięki nowemu interfejsowi na pokrętle.

Poziom zabawy na tym damperze w niektórych ramach - odczuwalnie się zwiększy. To połączenie da większą responsywność, zabawę i spowoduje, że zawias nie będzie zamulał.

Pewnie zastanawiasz się - czym różni się najnowszy Vivid Air LinearXL od najnowszego Super Deluxe LinearXL? Uwaga - Vivid jest bardziej liniowy od SDLX. Bardziej liniowy oznacza: mniejszy efekt "albo-albo", czyli miększy początek i równocześnie większe wsparcire w skoku. To warto zapamiętać + to, że kluczem jest połączenie z daną ramą - bo każda ma inny system pracy zawieszenia.




Specyfikacja:

Producent: RockShox
Model: Vivid Air Ultimate D1 | 2027+ | RS-VIVID-ULT-D1

Skok: 185x47.5(TR), 185x50(TR), 185x52.5(TR), 185x55(TR), 205x57.5(TR), 205x60(TR), 205x62.5(TR), 205x65(TR), 210x47.5, 210x50, 210x52.5, 210x55, 225x67.5(TR), 225x70(TR), 225x72.5(TR), 225x75(TR), 230x57.5, 230x60, 230x62.5, 230x65, 250x67.5, 250x70, 250x72.5, 250x75

Sprężyna: Linear XL 
Regulacje sprężyny: ciśnienie, tokeny

Tłumik: RC2T z ABO (nowy) | spójne z Charger 3.2 
Regulacje: LSC, HSC, Rebound - aż 20 klików, ABO

Tune dla kompresji: C22, C26, C30, C34, C37, C40, C43. C46 | możliwość personalizacji
Tune dla reboundu: R25, R55, R85 | możliwość personalizacji
Blokada na podjazdy: dźwignia wspinaczki X05, X25, X45 |
możliwość personalizacji

Kolor: czarny + nowe naklejki - pełnią funkcję również ochronną

Sposób montażu dla dolnego oka: No Bushing, No Bushing - 270 Deg Rotation, No Bushing - 90 Deg Rotation, Standard, Standard - 180 Deg Rotation, Standard - 75 Deg Rotation, Standard - 90 Deg Rotation | opcja adaptera łożyska

Sposób montażu dla górnego oka: No Bushing, Standard, Standard - 90 Deg Rotation, Trunnion


Certyfikat Ebike: zgodność z rowerem elektrycznym - TAK

Dodatkowe nowości: nowy zawór bazowy z redukcją IFP o 40% | nowe strojenie kompresji spójne z Charger 3.2 | banalny interface regulacji kompresji do pracy na odczuciach | ABO