RockShox Super Deluxe Ultimate D1 | RC2T nowy | Linear XL | 2027+ | trunnion lub standard

Trochę niżej - oceniam nowego RockShox Super Delux’a LinearXL D1 w zakresie tego co istotne w terenie.


Nasza relacja z RockShox.
Jeśli ktoś się zastanawia, dlaczego od kilku lat konsekwentnie budujemy relację z RockShox, to właśnie dlatego, że rozwijają zawieszenia w kierunku realnie odpowiadającym na problemy, które przynosicie na Czat. Gdyby inna duża marka robiła to lepiej - tam byśmy Was kierowali. Obserwujemy rynek. Na dziś w wielu przypadkach to największa odczuwalna zmiana. Więcej o transparentności w częściach - dowiesz się (tutaj)


Co wiemy z rozmów z Wami na Czacie?
Najczęściej rozwiązaniem Waszych problemów z widelcami, które przynosicie na Czat, jest zwiększanie liniowości pracy sprężyny. Dobieramy Wam tyle amortyzatory do ram o takiej charakterystyce, żeby były bardziej liniowe lub całkowicie liniowe.

Sprężyna powietrzna z natury zawsze będzie progresywna. Tego nie zmienimy, ale możemy sprawić, że:

• początek będzie bardziej miękki
• środek skoku będzie miał realne podparcie
• końcówka nie będzie ścianą z progresji

Największa odczuwalna zmiana jest właśnie po stronie sprężyny powietrznej.




Oceniam nowego RockShox Super Delux’a LinearXL D1 w zakresie tego co istotne w terenie.

Podatność tego dampera - czyli to czy jest wygodny na początku skoku i dobrze wybiera drobne nierówności. W połączeniu z niektórymi ramami - będziesz miał miększy początek skoku w porównaniu np: z poprzednim RockShox Super Deluxe za sprawą całkowicie nowej sprężyny LinearXL - która działa właśnie w taki sposób, żeby tylne koło lepiej wybierało drobne nierówności. 

Drugim kluczowym obszarem jest podparcie w skoku - i w porównaniu z poprzednim RockShox Super Deluxe w niektórych ramach - będziesz tego podparcia miał więcej i za to również odpowiada nowa sprężyna LinearXL. Na tym damperze będziesz miał więcej POP’u - będziesz po prostu miał się z czego odepchnąć.

Sposób wykorzystania skoku - dzięki zdecydowanie bardziej liniowej sprężynie powietrznej oraz wsparciu w postaci regulacji - mam na myśli: ciśnienia (zwiększone max PSI), o-ringów (zamiast bottomles token) oraz hydraulice HBO (regulacja dobicia) - możesz tworzyć takie koncepcje ustawień - które pozwolą Ci lepiej wykorzystać pełny skok zawieszenia - bez twardego dobicia. Stworzysz sobie osobne koncepcje ustawień na naturalne ścieżki i osobne do bike parku na trasy flow.

Jeżeli chodzi o trakcję - to przyczepność tylnego koła - przy ustawieniach na naturalne ścieżki - jest większa np: od poprzedniego modelu Deluxe. 

Stabilność i przewidywalność w skoku - to są kluczowe cechy tego dampera - odpowiada za nie przede wszystkim sprężyna LinearXL oraz tłumik RC2T z HBO - który wspiera jej pracę, a ustawienia LSC i HSC - są banalne w odczycie - dzięki nowemu interfejsowi na pokrętle.

Poziom zabawy na tym damperze w niektórych ramach - odczuwalnie się zwiększy. To połączenie da większą responsywność, zabawę i spowoduje, że zawias nie będzie zamulał.

Do lepszego dopasowania pod Ciebie i pod konkretne ramy - dostępna jest opcja powiększenia komory powietrznej - w niektórych ramach lub przy skrajnych parametrach wagowych lub celach - ważne rozwiązanie pod kątem znalezienia w zawieszeniu tego co chcesz czuć w terenie.




Specyfikacja:

Producent: RockShox
Model: Super Deluxe Ultimate D1 | 2027+ | RS-SDLX-ULT-D1

Skok: 165x37,5(TR), 165x40(TR), 165x42,5(TR), 165x45(TR), 185x47,5(TR), 185x50(TR), 185x52,5(TR), 185x55(TR), 190x37,5, 190x40, 190x42,5, 190x45, 205x57,5(TR), 205x60(TR), 205x62,5(TR), 205x65(TR), 210x47,5, 210x50, 210x52,5, 210x55, 230x57,5, 230x60, 230x62,5, 230x65

Sprężyna: Linear XL z możliwością powiększenia komory powietrznej
Regulacje sprężyny: ciśnienie, oringi (zamiast bottomles token) - chodzi o zwiększanie progresywności

Tłumik: RC2T (nowy), RC2T z HBO | spójne z Charger 3.2 
Regulacje: LSC, HSC, Rebound - aż 15 klików, HBO

Tune dla kompresji: C22, C26, C30, C34, C37, C40, C43 | możliwość personalizacji
Tune dla reboundu: R25, R55, R85 | możliwość personalizacji
Blokada na podjazdy: dźwignia wspinaczki X05, X25, X45, X65 |
możliwość personalizacji

Kolor: czarny + nowe naklejki - pełnią funkcję również ochronną

Sposób montażu: dla górnego oka - standard lub trunnion | dla dolnego oka: No Bushing, No Bushing - 90 Deg Rotation, Standard, Standard - 90 Deg Rotation | opcja adaptera łożyska

Waga: 530g dla 210x55mm
Certyfikat Ebike: zgodność z rowerem elektrycznym - TAK

Dodatkowe nowości: nowy zawór bazowy z redukcją IFP o 40% | nowe strojenie kompresji spójne z Charger 3.2 | banalny interface regulacji kompresji do pracy na odczuciach | Jounce Bottom Out | zwiększone maksymalne ciśnienie PSI