Amortyzator DH RockShox BoXXer Select D2 Charger 3.2 | 27.5 cala | Linear XL | czarny | 2027+

Co wiemy z rozmów z Wami na Czacie?

Najczęściej rozwiązaniem Waszych problemów z widelcami, które przynosicie na Czat jest zwiększanie liniowości pracy sprężyny. Dobieramy Wam amory o takiej charakterystyce i/lub tuningujemy ich sprężyny, żeby były bardziej liniowe lub całkowicie liniowe. 

Sprężyna powietrzna z natury zawsze będzie progresywna. Tego nie zmienimy, ale możemy sprawić, że:

• początek będzie bardziej miękki
• środek skoku będzie miał realne podparcie
• końcówka nie będzie ścianą z progresji


I to właśnie rozwiązuje większość problemów z brakiem kontroli i przewidywalności.




Nasza relacja z RockShox

Jeśli ktoś się zastanawia, dlaczego od kilku lat konsekwentnie budujemy relację z RockShox, to właśnie dlatego. Rozwijają zawieszenia w kierunku, który realnie odpowiada na problemy, które przynosicie na Czat. Gdyby inna duża marka robiła to lepiej – tam byśmy Was kierowali. Obserwujemy rynek. Na dziś w wielu przypadkach to największa odczuwalna zmiana.





Nowy BoXXer D2 - jest kolejnym krokiem w tym kierunku.

W wersji z Chargerem 3.2 w standardzie dostajecie to, co wcześniej osiągaliśmy tuningiem - zwiększenie objętości komory negatywnej odpowiadającej za początek skoku. Taki tuning kosztował około 2200 zł. Teraz jest w serii.

Efekt:
• miększy początek (dobre wybieranie drobnych nierówności)
• większe podparcie w środku skoku
• utrzymanie odpowiedniej wysokości przy najazdach na większe przeszkody


To daje przewidywalność. A przy dużych prędkościach przewidywalność jest tym - co zgłaszacie, że Wam brakuje najczęściej.





Liniowość sprężyny DebonAir+ | Air Annex

W dolnej części widelca inżynierowie z RockShox’a skorzystali z tak zwanej ukrytej komory powietrznej i dodatkowo ją powiększyli. Nazwali to Air Annex. Dzięki temu uginając widelec w 3 fazie za środkiem skoku - nie natrafiasz na tak dużą i stromą ścianę z progresji, którą ciężko Ci przebić. Krzywa wywłaszcza się. To jest tak zwane mądre wykorzystanie skoku. 


Możesz zwiększyć progresję dodając tokeny i równocześnie do DH - kierunek liniowości jest rozwiązaniem większości Waszych problemów w zakresie kontroli, stabilności, przewidywalności i wygody (tutaj rozumianej jako mniejsze zmęczenie).





Przewidywalność

Wracam do jednej rzeczy, o której pisałem wiele razy w Bazie Wiedzy: przewidywalność.

Dobre zawieszenie dla wielu - to takie, które:

• ma miękki początek
• daje podparcie w środku
• nie ma dużej ściany z progresji w 3 fazie


To pozwala jechać szybciej i pewniej.






Teraz ważna rzecz: tarcie.

Serwisanci często skupiają się na nim za bardzo. Oczywiście – niskie tarcie jest ważne,  ale kluczem do odczuwalnej zmiany jest kolejność.

Największą, odczuwalną zmianę daje charakterystyka sprężyny.

Dopiero później redukcja tarcia.

Możesz mieć widelec, którego nie lubisz za pracę sprężyny (i o tym nie wiedzieć) i spotkać serwisanta, który w celu rozwiązania problemu, który starasz się opisać - położy nacisk na zmniejszenie tarcia. W konsekwencji skończysz z czymś co jest podobne do tego co było - tylko działa gładziej. 

W nowym BoXXerze ograniczenie tarcia idzie w parze z nową konstrukcją sprężyny i komór.  To połączenie daje realną różnicę. Najpierw sprężyna - później tarcie.


RockShox w nowym Boxxerze D2 zastosował kilka rozwiązań, które eliminują tarcie i są to myki, których nikt na świecie jeszcze nie wprowadził. To prawdziwa ewolucja modelu. Zgodnie z tym, czego szukacie. Chciałbym docenić to podejście. Producent nie odkleja się od riderów. RockShox jest blisko - słucha i wdraża.




Dygresja

W ogóle cała koncepcja BoXXera jest niszowa. Zaciągniętą ze świata tuningu zawieszeń, po tym jak rozwiązania dotyczące zwiększania liniowości sprężyn stały się popularne na całym świecie w Polsce też.





Rozwiązania w BoXXer D2 Ultimate Charger 3.2 | na sezon 2027+


SPRĘŻYNA:

• NOWA sprężyna pneumatyczna LinearXL, która daje spójne i przewidywalne wrażenia z jazdy, wsparte odbojnikiem dociskowym do kontroli skoku końcowego

• Technologia ButterCups blokuje 20% wysokiej częstotliwości „drgania szlaku”, aby zmniejszyć zmęczenie dłoni i ramion



TARCIE:

• NOWY ButterWagonTech zapewnia stały dopływ oleju do tulei, zmniejszając tarcie i utrzymując płynną pracę przez cały okres międzyserwisowy

• Uszczelki wycieraczek SKF o niskim chwycie zapewniają długotrwałą pracę widelca i płynniejszą jazdę - nowość na rynku - są zaprojektowane w ramach Cola RockShox x SKF (zbierają brud)

• Mieszanka Maxima 920 15 W zmniejsza ogólne tarcie widelca




TŁUMIK:

• NOWY amortyzator Charger 3.2 z nowymi regulacjami odbicia/kompresji, które pasują do sprężyny pneumatycznej LinearXL, osiąga praktycznie bezgłośną pracę, pozwalając rowerzystom skupić się na szlaku

• NOWY pierścień sterujący z ponumerowanym regulatorem kompresji umożliwiającym intuicyjną regulację  zacznij od „0” i łatwo dodaj lub zmniejsz tłumienie



DESIGN:

• NOWY pakiet graficzny - minimalistyczny design, maksymalny wpływ
• Zgodność z błotnikiem przykręcanym z osłoną przednią i tylną 
• Dostępne w kolorach Electric Red lub Ultimate High Gloss Black Signature
• Na lagę od tłumika możemy zrobić Ci dedykowaną naklejkę związaną z Tobą. RS zostawił tu miejsce - a fajnie to siedzi. Pogrzeb na insta - znajdziesz inspiracje :)




Masowa marka ma plusy i minusy.

Minusy wynikają głównie z modelu produkcji. Dlatego robimy serwis zerowy – żeby to uporządkować.


Plusy:

• bezpieczeństwo - gwarancje są z reguły na TAK :) - przynajmniej u nas. Nie mam danych globalnych, mam własne miary.
• rozsądne koszty utrzymania
• możliwość samodzielnego serwisu bez utraty gwarancji
• dostępność części


I jeszcze jedno.

Amortyzatory są do jazdy. Katujecie sprzęt w terenie. Widelec ma się zużyć przez kilka lat. Nie da się jednocześnie jeździć agresywnie i obsesyjnie pilnować, żeby nic się nie stało. To za duża presja :) - ciężką z nią żyć. Warto puścić i cieszyć się, że nie trzeba martwić się o sprzęt. Jak się uszkodzi - trudno. Da się naprawić. Nie jest to drogie - masz tu pełne wsparcie od nas + CrashReplacment.


W MTB zawieszenie jest do jazdy…. No chyba, że ktoś trzyma rower w pokoju i codziennie sobie na niego patrzy i tak sprawia sobie radość… Nie wiem… na przykład ja. 



Jeśli chcesz pogadać, czy ten kierunek zmian w RockShox BoXXer - ma sens w Twoim przypadku – pisz. To zawsze trzeba odnieść do stylu jazdy, masy, tras i tego, czego realnie oczekujesz od roweru. 


Wszystkiego dobrego, Kacper z Zumbi

SPECYFIKACJA

Marka: RockShox
Model: BoXXer Select D2 Charger 3.2
Rozmiar koła: 27.5 cala
Kolor: czarny
Skok: 200mm (opcje indywidualne na 190mm i 180mm) - pomoc znajdziesz na Czacie
Offset: 48mm lub 52mm

Sprężyna: Linear XL | Air Annex 
Tuleje: unikalne SKF low grab (nowość)
Zgodność z ebike: TAK
Golenie: 38mm
Gwarancja: TAK 2 lata, produkt pudełkowy - tylko najświeższe wersje, żadnych leżaków - wiesz o co chodzi :)
CrashReplacment: TAK

Bonusy - dajemy z serducha (tutaj)

Bottomles Token: tak 0/6
Maksymalna opona: 81
Tarcze hamulcowe: 200mm standard i 220mm max
Błotnik: na śruby
Regulacja: Rebound, LSC i HSC
Tłumki: Charger 3.2 z tune C5 i R55 - lub możliwość customizacji - skyis the limit :) wiesz o co chodzi :) - tutaj mamy do tego proces od A do Z zaprojektowany.
Oś: 20x110mm oczywiście w komplecie :)